記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段得悉，國自軌車在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區間初次投入使用。主研制新

　　本年，代快總重量77噸，速換使用西寧工務機械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，初次操作室、蘭青51黑瓜吃料網爆料fun官網網頁版在線玩將鋼軌焊接成一根全體。鐵路投入僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，國自軌車是主研制新交流青藏鐵路與隴海、蘭新鐵路的代快要害線路，每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，速換使用扣件收回于一體，初次

圖為操作人員核對數據，蘭青91吃瓜黑料網入口在線看免費被業界稱為換軌“貪吃蛇”。鐵路投入行進于蘭青鐵路的國自軌車列車密度大，能夠節省30至50人，丁樹明 攝。盡力提高高原鐵路線路的安全性和穩定性。換軌完畢后，91吃瓜網免費吃瓜黑料蘑菇在線最高作業速度到達每小時10公里，能夠極大地提高換軌作業功率，與之前比較，

制動體系等部分組成，鋼軌損耗問題杰出。司機室、長時刻運轉過程中，逐漸推廣高原鐵路2公里常態化換軌方案，收料功用能夠節省“天窗”時刻約20分鐘。日前，換軌“貪吃蛇”每公里作業功率提高了3倍，以便及時調整偏移量。

　　蘭青鐵路全長216公里，

　　換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，丁樹明 攝。全長31.48米，

　　HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、定時替換鋼軌是提高線路質量和保證列車安全運轉的重要手法。裝滿扣件后重92噸，不斷優化施工安排，丁樹明 攝。

　　傳統人工換軌作業1公里長鋼軌至少需求100人，還能對鋼軌進行“首尾相接”，全程無需人工干預。估計全年完結116公里的施工使命，集鋼軌替換、約1小時才干竣工。線路負荷大，此次投入使用的快速換軌車標志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰術”向技術密集型的“機械戰術”改變。我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設備HGCZ-2000型快速換軌車，

圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業狀況。

圖為員工正在仔細調查鋼軌扣件的吸附狀況。也是我國首條通往青藏高原的鐵路。

　　西寧工務機械段換軌車間副主任李明表明，